Au Mali, l’étau se resserre autour de la capitale sous l’impulsion du Jnim. Le groupe terroriste affilié à al-Qaïda a franchi un nouveau palier dans sa stratégie d’asphyxie. Récemment, une dizaine de bus de transport ont été réduits en cendres sur l’axe routier vital reliant Ségou à Bamako, une voie de communication essentielle pour l’approvisionnement de la ville. Parallèlement, des installations liées au barrage de Manantali, situé dans la région de Kayes, ont été la cible de sabotages, marquant une volonté claire de paralyser les infrastructures énergétiques du pays.
Le barrage de Manantali, un enjeu vital au cœur du conflit
L’offensive contre les infrastructures de Manantali revêt une dimension particulièrement grave. Ce complexe hydroélectrique, géré conjointement avec la Mauritanie et le Sénégal via l’Organisation pour la mise en valeur du fleuve Sénégal (OMVS), est un pilier de la production électrique malienne. En dégradant les lignes de transport d’énergie, le Jnim ne se contente plus de harceler les troupes régulières ; il s’attaque directement au fonctionnement des services publics, des usines et du commerce urbain.
Cette tactique s’inscrit dans une manœuvre de harcèlement logistique débutée il y a plusieurs semaines. En interceptant les camions-citernes venant du Sénégal et de la Côte d’Ivoire, les insurgés tentent de provoquer une crise énergétique majeure. L’objectif politique est limpide : fragiliser l’adhésion populaire envers le gouvernement de transition mené par le général Assimi Goïta en plongeant Bamako dans l’obscurité et la pénurie.
Réaction des FAMa et fragilité des corridors logistiques
Face à cette menace, les Forces armées maliennes (FAMa) multiplient les interventions terrestres et les frappes aériennes. Des opérations de sécurisation ont permis l’arrivée de nombreux convois de carburant à Bamako, offrant un répit temporaire aux usagers. Cependant, cette protection militaire reste extrêmement coûteuse en ressources et difficile à maintenir de manière permanente sur l’ensemble du territoire.
L’armée malienne est confrontée à une dispersion de ses forces. Pendant qu’elle tente de contrer les embuscades du Jnim dans l’ouest et le centre du pays, elle doit aussi surveiller la zone de Kidal, au nord. Là-bas, les tensions avec les groupes armés du Cadre stratégique permanent laissent présager de nouveaux affrontements, obligeant Bamako à mener une guerre sur plusieurs fronts avec des moyens limités.
Des répercussions économiques pour toute l’Afrique de l’Ouest
L’insécurité au Mali commence à peser lourdement sur les économies de la sous-région. Le ralentissement du transit de marchandises affecte directement les ports de Dakar et d’Abidjan, qui servent de portes d’entrée pour l’hinterland sahélien. La Mauritanie, le Sénégal et la Côte d’Ivoire suivent avec une attention croissante la fragilisation de ces corridors commerciaux.
De plus, l’attaque contre Manantali internationalise le problème, car toute panne majeure sur ce réseau impacterait aussi la distribution d’électricité chez les voisins sénégalais et mauritaniens. Alors que la Confédération des États du Sahel (regroupant le Mali, le Burkina Faso et le Niger) cherche encore une réponse unifiée, la pression sur Bamako ne cesse de croître, illustrant la volonté du Jnim de passer d’une guérilla territoriale à une véritable guerre d’usure étatique.